日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发(fā)展的(de)承诺(nuò)始(shǐ)终不(bù)变。我(wǒ)们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实(shí)现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了(le)解。对于(yú)相关(guān)消息中(z正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长hōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划(huà)等信息(xī)，福特中国(guó)代理公关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容(róng)外(wài)，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电话会议(yì)上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国(guó)开(kāi)展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的业正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注中国市场的(de)商用车业务，同时(shí)计(jì)划将其在(zài)中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市场全年(nián)销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长wàn)辆。值(zhí)得一提(tí)的(de)是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销(xiāo)量曾(céng)创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多(duō)份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不(bù)仅如此(cǐ)，主力(lì)电动(dòng)车型福特电马在国内(nèi)市场也未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在(zài)中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财(cái)报(bào)中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其(qí)随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动(dòng)化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希(xī)望寄(jì)托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特(tè)在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的(de)业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业(yè)务(wù)、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥(gē)等市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以在中国(guó)获(huò)得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业(yè)务布局的转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业化能力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要(yào)的工程和制造(zào)中心之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美等地(dì)区全(quán)年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论是(shì)精简组织架构、还是谋(móu)求发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其(qí)在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前(qián)福(fú)特中国员(yuán)工(gōng)对(duì)时代财(cái)经如此(cǐ)评价(jià)当下(xià)福特中(zhōng)国面临(lín)的挑(tiāo)战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官(guān)，向福(fú)特汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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