5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可(kě)能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客(kè)座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套(tào)设(shè)施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复(fù)读“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声(shēng所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文)明还(hái)表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代(dài)财(cái)经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废。所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的(de)续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格(gé)大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激(jī)进了(le)，不适(shì)合我国(guó)新能源车(chē)发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后(hòu)是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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