日前，据盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福(fú)特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关(guān)重(zhòng)要(yào)的市场，我们(men)坚(jiān)iphone12换电池多少钱定不移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在华(huá)业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服(fú)务，建议通过其他渠道了(le)解。对于(yú)相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应(yīng)称，除了(le)上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽车在(zài)中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南(nán)昌(chāng)签署框架协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季度财报(biphone12换电池多少钱ào)电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的(de)业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市场面临的(de)电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)上的电动化(huà)产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市场也未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损也(yě)达到6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是(shì)世界(jiè)上(shàng)最先(xiān)进的(de)电动汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家(jiā)对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这(zhè)是为顺应全(quán)新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在(zài)中(zhōng)国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对福特在华(huá)发展的思考：福特(tè)在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价(jià)格更低的电动车(chē)和商用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注于商(shāng)用车(chē)、出(chū)口产品及(jí)其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议(yì)旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)工程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价(jià)双(shuāng)方进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福(fú)特在(zài)中国重要的工程和制造中(zhōng)心之(zhī)一(yī)，通(tōng)过出(chū)口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波改革(gé)的(de)魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落(luò)后，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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