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结婚以后他那个越来越大了柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取的构件部(bù)分上所有外力对(duì)该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很(hěn)细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设(shè)与实际(jì)受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构结(jié)构受(shòu)力特(tè)点，随(suí)意翻结婚以后他那个越来越大了身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工顺序(xù)，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状态同常规(guī)计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(s结婚以后他那个越来越大了hí)削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生(shēng)巨大(dà)的(de)应力(lì)集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可(kě)以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其(qí)原(yuán)因往往是(shì)截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。