比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会批(pī)准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)的身份参与(yǔ)并最(zuì)终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比张姓与什么姓是世仇 全国张姓是一家吗亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安(ān)财险(xiǎn)按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公司之一。易安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其(qí)布局(jú)互联(lián)网(wǎng)金融(róng)生态圈(quān)的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财(cái)险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施(shī)接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚(yà)迪在(zài)内的(de)3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办(bàn)法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本的(de)三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多(duō)空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军(jūn)保险业的(de)计划并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市(shì)市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的(de)业(yè)务范围并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消(xiāo)息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还张姓与什么姓是世仇 全国张姓是一家吗在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在(zài)北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企(qǐ)也(yě)陆(lù)续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆(liàng)，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的(de)案均赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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