5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生(shēng)产销售和使用(yòng)难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学(xué)院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会(huì)副(fù)会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投资年(nián)会(huì)上(shàng)表示，在当(dāng)下(xià)，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特(tè)这次(cì)减(jiǎn)持不(bù)知(zhī)出(chū)于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业(yè)的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的(de)乐(lè)观在一定(dìng)程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在(zài)德(dé)国(guó)要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售(shòu)的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年(niá长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处n)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车还(hái)存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下(xià)降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处(bù)适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能(néng)还(hái)要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于(yú)2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地(dì)区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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