比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参(cān)与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒(héng)业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理(lǐ)变大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家(jiā)公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生(shēng)态圈(quān)的重(zhòng)要一(大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别yī)环(huán)，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶(è)化(huà)，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布(bù)公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安(ān)财险正在其(qí)中。两年(nián)过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对(duì)外发(fā)布重整战略投(tóu)资者招募公告。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募(mù)中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知(zhī)情人(rén)士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职(zhí)务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立(lì)了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更(gèng)是(shì)成(chéng)为(wèi)多(duō)家财险公(gōng)司(sī)的(de)发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的(de)350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景(jǐng)下(xià)与用(yòng)户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多(duō)车(chē)后生态、车(chē)主权益(yì)等服务(wù)体(tǐ)系。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别