5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资(zī)产，不过(guò)原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃汽车(chē)此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味(wèi)着江铃汽车(chē)前(qián)后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通(tōng)过(guò)山西省(shěng)产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计(jì)合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满，交(jiāo羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度)易股(gǔ)权(quán)出售征(zhēng)集到一名(míng)意向(xiàng)受让方(fāng)，符(fú)合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按(àn)照相(xiāng)关交易规则支付(fù)了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方经协商一(yī)致，就(jiù)出售交(jiāo)易股(gǔ)权签署了《关(guān)于江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议(yì)》，确(què)定就目标股权支付的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该(gāi)笔交易需(xū)要(yào)获得(dé)国(guó)资管理有(yǒu)权(quán)单(dān)位的(de)批准，但由于交易所(suǒ)需(xū)的政府审批事项未能在约定的时间(jiān)内完成，项目双方经协商一致，同(tóng)意(yì)终(zhōng)止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终(zhōng)。需要(yào)提及的(de)是，江铃(líng)重(zhòng)汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽前身是山西(xī)省汽车工业集团(tuán)。作为一(yī)家老牌国营企(qǐ)业，该公司(sī)主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经(jīng)营(yíng)不(bù)善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵(bīng)器装备集团(tuán)及中(zhōng)国长安汽车(chē)集团有限公(gōng)司，将太原重汽重组为太(tài羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度)原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了(le)兴趣(qù)，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格(gé)，从长安(ān)手(shǒu)中接手太原(yuán)长(zhǎng)安(ān)重汽的全部股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意图是(shì)实现(xiàn)商用车(chē)全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型载(zài)货(huò)车、10万台(tái)发动机(jī)的大型重卡企业(yè)，达(dá)产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况(kuàng)并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司、中国重汽、一(yī)汽(qì)解放等(děng)头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽(qì)车相(xiāng)关业(yè)务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举(jǔ)动的主要目的是降(jiàng)低(dī)江铃重汽(qì)的(de)资产负债(zhài)率，便于吸引外部(bù)投资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家(jiā)”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑(chēng)起了其当年(nián)的净利润。而(ér)扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非(fēi)归母(mǔ)净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在(zài)这(zhè)两年(nián)现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经(jīng)营活动(dòng)现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较上年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽(qì)车(chē)此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售(shòu)，当前(qián)主要开(kāi)支(zhī)为员(yuán)工薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未来公(gōng)司仍(réng)将继续积极推进江铃重(zhòng)汽(qì)的(de)重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽车方面(miàn)称羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度(chēng)。

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