5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油(yóu)车(chē)可能(néng)真(zhēn)要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的(de)建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可(kě)能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济(jì)管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年(nián)会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当(dāng)下(xià)不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可(kě)见其(qí)对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)创造的意思是什么三年级下册，创造的意思是什么最佳答案后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业(yè)按(àn)照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实(shí)一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计(创造的意思是什么三年级下册，创造的意思是什么最佳答案jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不(bù)足(zú)，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的(de)目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车(chē)限(xiàn)行限(xiàn)购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面(miàn)退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化(huà)。

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