新能源汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和通过(guò)技术创新进步(bù)即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题(tí)不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能(néng)源汽(qì)车(chē)车(chē)主面前的(de)补(bǔ)能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又(yòu)或(huò)者(zhě)说换电(diàn)仍不算是主流(liú)的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多(duō)数新能源汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不(bù)一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利(lì)的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报显示(shì)，2021年(nián)估算中国(guó)新能源(yuán)汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场(chǎng)规模(mó)高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场(chǎng)规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大(dà)潜(qián)力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换(huàn)空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然(rán)展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服(fú)务第(dì)一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在大(dà)力拓展充(chōng)电(diàn)应用场(chǎng)景(jǐng)之(zhī)余，迅速(sù)对(duì)行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发(fā)布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总(zǒng)交易(yì)额(é)超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据(jù)，2023财(cái)年净(jìng)收入(rù)将在5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车(chē)将持续(xù)增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务(wù)行业的(de)能(néng)链智电(diàn)将会迎来嫡仙出自哪里，嫡仙怎么读音念di广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同样吸引了(le)资本市场(chǎng)的(de)高度关注。全球(qiú)资管(guǎn)巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最(zuì)新持(chí)仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充(chōng)电(diàn)网络运营(yíng)商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一(yī)。按(àn)披露(lù)数据测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于(yú)广大(dà)新(xīn)能源车主的充电(diàn)服(fú)务(wù)痛点尚未完全得(dé)到解决。这为(wèi)能链(liàn)智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主(zhǔ)们的痛点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服务(wù)行业中当之无(wú)愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息(xī)化(huà)部、交通运输部(bù)等八部(bù)门发布《关于(yú)组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车(chē)（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占(zhàn)比不(bù)低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量(liàng)与充电(diàn)桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成(chéng)员单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增(zēng)公共(gòng)充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场(chǎng)健康快(kuài)速发展的重要(yào)基础设施建设(shè)之一(yī)，未(wèi)来将加(jiā)速(sù)完成向高功率快充的方向(xiàng)技术(shù)升(shēng)级，并加速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而(ér)带动(dòng)新能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中国(guó)国(guó)内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推(tuī)动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)出现爆发式增长，产量嫡仙出自哪里，嫡仙怎么读音念di和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一(yī)举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗透率仍会快(kuài)速提升，预(yù)计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需求的(de)持(chí)续(xù)扩(kuò)大，所需要(yào)的充电(diàn)桩数量更(gèng)是(shì)庞大(dà)，充电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基础设(shè)施数(shù)量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基(jī)础设施增长约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新(xīn)能源(yuán)汽车技(jì)术进步的重要发(fā)展方(fāng)向。天(tiān)风证券研报指出，除了在自(zì)家停车(chē)位等(děng)可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快(kuài)速补能(néng)的(de)需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各(gè)国政策(cè)从顶(dǐng)层设计(jì)积极推(tuī)动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未(wèi)来快充(chōng)桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提高。高压(yā)快(kuài)充技(jì)术是当前车(chē)企实(shí)现(xiàn)快(kuài)充(chōng)的主(zhǔ)流(liú)选择(zé)，800V高(gāo)压平台(tái)车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却(què)拖慢了新能(néng)源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研(yán)报显示，充电桩设(shè)备行业(yè)的(de)技(jì)术(shù)门槛相对(duì)较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产领(lǐng)域的相(xiāng)关公(gōng)司(sī)数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进(jìn)入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散(sàn)化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地的(de)城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团(tuán)、民宿企业(yè)等都会(huì)积极参与(yǔ)到充电市(shì)场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分散(sàn)化(huà)的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化趋势正进一步削(xuē)弱新能(néng)源(yuán)汽车车主的(de)消费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充(chōng)电(diàn)时(shí)间长、下载(zài)多(duō)个APP等都是每(měi)一位(wèi)新能源汽车车(chē)主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运营商(shāng)充电网络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需要(yào)标准统一的行(xíng)业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研(yán)报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散的(de)原(yuán)因。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商自(zì)建(jiàn)桩受限于资金压力和(hé)土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企、小工(gōng)商(shāng)业等(děng)掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当(dāng)地区位优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅(xùn)速获得市(shì)场份额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资(zī)源(yuán)的(de)地方国企、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨(jù)大差异(yì)。中国汽车流通协会有形(xíng)汽(qì)车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖(huī)曾公开表示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给予高度重视(shì)，同样充电市(shì)场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入了(le)“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局(jú)。值得注(zhù)意的(de)是，随着(zhe)各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率的进一步提(tí)高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的问(wèn)题也将逐渐逼(bī)近爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充电服务全包模式是充电服务商(shāng)针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需进行充电桩(zhuāng)建设的(de)目(mù)标群(qún)体提出的一站式解(jiě)决(jué)方案，目标(biāo)客户包含地方国(guó)企、地方小工(gōng)商业(yè)业主及目(mù)的地(dì)小区/民宿(sù)业主等。充电服务(wù)商凭借(jiè)业内积累经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客(kè)户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运(yùn)维的三(sān)位一体综合(hé)服务，分(fēn)别获得对应服务(wù)收入(rù)、充(chōng)电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售(shòu)收入(rù)及(jí)后续运营运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造(zào)商(shāng)和需要充电服务的(de)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式(shì)的(de)企业(yè)不多(duō)，第(dì)三方充电服(fú)务(wù)商(shāng)能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能(néng)系统集成(chéng)商(shāng)与统服务商(shāng)海博(bó)思创(chuàng)成立合资(zī)公(gōng)司——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方各(gè)自(zì)在(zài)用户、产品、技术和运营(yíng)、场景(jǐng)等方面(miàn)的(de)优势(shì)，布局多元化(huà)储(chǔ)能解(jiě)决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚(jù)焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，有效解决充电基础设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充(chōng)电、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化(huà)充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车(chē)主服务。储能(néng)电站的原理类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过电网或(huò)光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放(fàng)储存电量。与(yǔ)此同时，电站(zhàn)还(hái)可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一(yī)来(lái)，既(jì)可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利(lì)来源，从(cóng)而(ér)推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业(yè)互联网平台订(dìng)单来了成立(lì)合(hé)资公司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更(gèng)是(shì)成为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服(fú)务，并联(lián)合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付(fù)等(děng)便捷服务，满足新能源车主在旅游目的(de)地就近充电、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链(liàn)智电还(hái)推出(chū)充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全(quán)自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动补能(néng)的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充电服(fú)务商主要攻略(lüè)的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统行业做(zuò)法与新兴技术手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推动行业新(xīn)生态建(jiàn)设(shè)，助(zhù)力交通能(néng)源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也(yě)实(shí)现自身业(yè)绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智电实现(xiàn)净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服务(wù)模(mó)式(shì)较好(hǎo)地(dì)满足车(chē)主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服(fú)务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的(de)新能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的商(shāng)业(yè)模(mó)式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特(tè)丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进展(zhǎn)方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮助(zhù)充电站参(cān)与电力交易市场(chǎng)，并为(wèi)更(gèng)广泛(fàn)的(de)电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助(zhù)力新(xīn)能(néng)源行业建立(lì)现(xiàn)代能源(yuán)系(xì)统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展，已成为市场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段(duàn)时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随(suí)着第三方充(chōng)电服务商对充电服务行(xíng)业(yè)进(jìn)行整合以(yǐ)及新应(yīng)用(yòng)场景的(de)拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景(jǐng)中(zhōng)的(de)充(chōng)电(diàn)问题亦(yì)将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务整合之(zhī)年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 嫡仙出自哪里，嫡仙怎么读音念di