随着2022年(nián)财报(bào)季的过去(qù)，车企高管(guǎn)薪酬再一次成为业内(nèi)关注的热点(diǎn)话题(tí)。造车(chē)新势力中，小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已(yǐ)公布高(gāo)管薪酬(chóu)情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领(lǐng)跑众(zhòng)多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名(míng)高管(guǎn)更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市(shì)车企高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目(mù)前已披露数据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄(xiōng)弟却(què)非(fēi)常(cháng)大方。CFO李铁的1自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗亿(yì)薪(xīn)酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元(yuán)、股份(fèn)支(zhī)付薪(xīn)酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车前总裁(cái)沈(shěn)亚(yà)楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此(cǐ)计算(suàn)，他在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中(zhōng)，零跑汽车(chē)的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财报显示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司高级副(fù)总裁(cái)曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂(guà)牌上市。销量方面(miàn)也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高(gāo)管薪(xīn)酬同(tóng)比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽(qì)车的(de)2022年(nián)并不(bù)好过(guò)，试图(tú)通过人事变动和架构调整稳(wěn)住销量。开源节(jié)流(liú)的背景下(xià)，管理层对自己的要求也(yě)更严格了。管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江(jiā自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗ng)淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新(xīn)势力(lì)之外，给高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利(lì)汽车。其(qí)2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书(shū)福(fú)的(de)薪酬(chóu)最(zuì)低(dī)，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)是(shì)独一(yī)档(dàng)的存在，接下(xià)来(lái)车企(qǐ)前三位(wèi)高管薪酬均(jūn)值便降(jiàng)至(zhì)比亚迪的909万和(hé)华晨中国(guó)的(de)603万元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽(suī)然是比亚迪(dí)公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁李柯，税(shuì)前报(bào)酬(chóu)960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他(tā)前面(miàn)的还有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇(qí)的739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚(yà)迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董事(shì)长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上(shàng)汽集团、广汽集(jí)团的(de)前(qián)三位高(gāo)管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内董(dǒng)事、监事(shì)、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事长、董事(shì)景柱(zhù)从公司获得的税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海(hǎi)马(mǎ)汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车高管收入(rù)也大多在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江(jiāng)淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已(yǐ)公布(bù)数据中，国内车企仅理想汽(qì)车(chē)CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集(jí)团董事长李书(shū)福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会(huì)发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么(me)难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给美(měi)国证券(quàn)交易(yì)委员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文(wén)件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示(shì)，担任通用(yòng)汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过(guò)2亿美元(yuán)（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽(qì)车制造商(shāng)的掌门(mén)人年薪也(yě)都(dōu)过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去(qù)年年(nián)薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公(gōng)布的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该(gāi)方案，特斯拉在(zài)未来十年无(wú)需向马斯克支付任何工资和(hé)现金奖励，但若马斯克(kè)领(lǐng)导特斯拉达到了董事会(huì)制定的(de)市值和业绩(jì)方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票(piào)期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉(lā)的(de)市值和业绩直接(jiē)挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入(rù)为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这(zhè)并(bìng)不(bù)妨(fáng)碍他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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