日前(qián)，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说(shuō)，中国是一(yī)个(gè)至(zhì)关重(zhòng)要(yào)的市场，我们(men)坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正在(zài)打造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我们具(jù)有优势的(de)核心业务上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关消息(xī)中提到(dào)的(de)裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划(huà)等信(xìn)息，福特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福(fú)特(tè)汽车(chē)在(zài)中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关(guān)注(zhù)中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)的商用车业务，同(tóng)时计划(huà)将其在(zài)中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述(shù)回应上看(kàn)，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特(tè)在中国(guó)市场面临的电动(dòng)化转型压(yā)力(lì)也(yě)日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特(tè)电马在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目(mù)前还是(shì)正(zhèng)常的(de)，没有看(kàn)到(dào)下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第一批轮(lún)休时(shí)间长达一年(nián)。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的(de)电动化时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度(dù)财报(bào)电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他(tā)对福特在(zài)华发展(zhǎn)的(de)思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会(huì)把(bǎ)中国作(zuò)为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南(nán)美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场出口价格(gé)更(gèng)低的电动车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注于(yú)商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国获(huò)得更好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的(de)转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议召开几(jǐ)天后(hòu告白和表白意思一样吗女生，告白和表白意思一样吗)的(de)5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)告白和表白意思一样吗女生，告白和表白意思一样吗汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车(chē)在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双(shuāng)方(fāng)进(jìn)一步(bù)加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化(huà)能力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特在中(zhōng)国(guó)重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转型(xíng)和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代(dài)财经如此评(píng)价当下福(fú)特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的(de)阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好(hǎo)的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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