柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部分上所有外(wài)力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实践(jiàn)和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是(shì)带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的(de)使用无(wú)大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算或(huò)部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当；设(风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里shè)计图纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载(zài)引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计算不(bù)考虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的(de)风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确(què)的(de)图(tú)式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力(lì)需要(yào)截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到承载(zài)力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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