暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么(me)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航(hán剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么g)员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定(dìng)的(de)海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航(háng)安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船(chuán)员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安(ān)排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员(yuán)主(zhǔ)持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本(běn)情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频(pín)频(pín)道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么: 24px;'>剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机(jī)构(gòu)递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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