“我请你吃榴莲！”正成为一些网友们(men)的口头(tóu)禅。的(de)确(què)，四月初(chū)身价在每公斤百元的榴莲，“五一”小(xiǎo)长假(jiǎ)结束后迎来价格“腰斩(zhǎn)”。水果店、超市内，不少(shǎo)榴(liú)莲的价格已跌至20元/斤(jīn)上下，仅需百元左右即有(yǒu)望拿下(xià)整只榴莲。

　　价格为何“一(yī)路(lù)向下”？这要从供需两端(duān)的情(qíng)况说起。星图(tú)金融研究院消费金融研(yán)究中(zhōng)心主任、高级(jí)研究员付一夫在接受国(guó)际商报记者采访时表示，果蔬(shū)价格(gé)受供(gōng)给端影(yǐng)响较为明显。一方面，越(yuè)南、泰国、马来西(xī)亚(yà)对华出口(kǒu)量增加(jiā)，物流交(jiāo)通成本亦(yì)逐(zhú)步降(jiàng)低；另一(yī)方(fāng)面(miàn)，我国海南(nán)自(zì)产榴(liú)莲的供给量也在增加。云n是哪里的车牌号“菲律宾(bīn)等(děng)地也加入了(le)供给(gěi)大军，可(kě)以(yǐ)说中(zhōng)国市场上的榴莲(lián)供(gōng)给量越发充足。”

　　以泰国(guó)为例，该(gāi)国(guó)是全球出口新(xīn)鲜榴莲(lián)最多的国云n是哪里的车牌号(guó)家。泰国(guó)榴莲出口(kǒu)商表(biǎo)示，自从搭上中(zhōng)老铁(tiě)路的“快(kuài)车”，榴(liú)莲(lián)运输到中国(guó)的时间大大(dà)缩短。以前通过海运需要大约7天(tiān)时间、公路(lù)运输大(dà)约5天，自从(cóng)有了中老铁路，榴莲从泰(tài)国运到中(zhōng)国昆明只需(xū)3天。

　　“从需求端看，价(jià)格敏感型消费者可(kě)以(yǐ)去购买榴莲了(le)。”付(fù)一(yī)夫说，因季节(jié)因素，上(shàng)市水果品种较多(duō)，消费(fèi)者选(xuǎn)择(zé)面较广；对于(yú)糖分(fēn)敏(mǐn)感型(xíng)消(xiāo)费(fèi)者而言，榴(liú)莲未见得是最佳选择。因(yīn)而，榴莲市场(chǎng)尚未出现(xiàn)供大(dà)于求的情(qíng)形，或者(zhě)说需求尚未(wèi)明显扩张，价(jià)格自然下跌(diē)。

　　“从市(shì)场、商业(yè)层面因(yīn)素(sù)而言(yán)，水(shuǐ)果商(shāng)也会(huì)加力促销，亦对(duì)榴莲价(jià)格下跌产生(shēng)影响。”付一夫说，一(yī)些(xiē)从业者表示，榴莲价格在(zài)内部也有分化。其实，高(gāo)品质(zhì)榴莲(lián)的价格仍在高位徘徊。

　　未来(lái)价格趋势如何(hé)？料(liào)短期(qī)内榴莲价格或呈现继续下跌的趋(qū)势(shì)。付一(yī)夫说，就其长(zhǎng)期趋(qū)势而言，尚难作定论。“因物流、人力(lì)成本(běn)的浮动性(xìng)变(biàn)化，榴莲价(jià)格也会随(suí)之波动；伴随(suí)需求(qiú)增加(jiā)（因(yīn)价格下降(jiàng)），榴莲价格是否止(zhǐ)跌回升也有(yǒu)待观察。”

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