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柴油能够直(zhí)接点着吗

　　柴油(yóu)是不能够直接点着的(de)。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一(yī)般的火(huǒ)柴和打火机点直接点(diǎn)不会着,因为柴油(yóu)的(de)沸点高,需求(qiú)加压才干点(diǎn)着。

　　因为柴油(yóu)的燃点比汽油(yóu)的燃点(diǎn)低,在(zài)内燃机中(zhōng),柴油可采用紧缩(suō)发生的(de)热量即可到达(dá)燃点,而汽油机在一般紧缩(suō)比下难到(dào)达其(qí)燃点(diǎn),只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油(yóu)结腊加热后结(jié)腊不化是因为加热温度没(méi)有到达能(néng)让其溶解的温度，再(zài)加热即(jí)可。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的标号假如(rú)不(bù)适合(hé)运用温度(dù)区(qū)间，发动(dòng)机中的(de)燃油体系就可能(néng)结蜡(là)，阻塞油路，影响发动机(jī)的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产(chǎn)品，杂(zá)乱烃类混合物，为柴油机燃料(liào)，首要由原油(yóu)蒸馏、催(cuī)化裂(liè)化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石(shí)油焦化等进(jìn)程出产的柴油馏分分配而成，也可(kě)由页(yè)岩油加工和(hé)煤液化制取，分(fēn)为轻柴(chái)油和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车辆、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油机比较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率低。

柴(悔辱的意思解释，悔辱的意思和拼音是什么chái)油为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含有一(yī)定量(liàng)的蜡（即正构烷烃(tīng)），当(dāng)温度下(xià)降时，这些蜡会逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊点的(de)时分(fēn)，会呈现污浊现象，柴油(yóu)中所含有的高熔点是白腊(là)烃以片状或针(zhēn)状结晶分(fēn)出，这些(xiē)晶体渐(jiàn)渐的(de)增(zēng)大并经过(guò)其菱角相互连(lián)接，构成三角网(wǎng)状结构，把低(dī)熔(róng)点的油品吸附(fù)并(bìng)包裹其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油(yóu)中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出(chū)的(de)时分，就可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对应标(biāo)号柴(chái)油，目(mù)前国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标号，选(xuǎn)用不同(tóng)标号的柴油应首要依(yī)据运用时的气温(wēn)决(jué)议(yì)。

　　选(xuǎn)用柴油的标号(hào)假如不(bù)适合运用(yòng)温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体(tǐ)系(xì)就可(kě)能结蜡，阻塞(sāi)油路，影(yǐng)响(xiǎng)发动机的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴(chái)油(yóu)的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴悔辱的意思解释，悔辱的意思和拼音是什么油冷(lěng)滤(lǜ)点(diǎn)和(hé)凝(níng)点(diǎn)，进步柴油(yóu)的低(dī)温活动功(gōng)能。

　　参考材料来历(lì)：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油

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