金(jīn)融界5月消息 自2010年以来仅(jǐn)有(yǒu)的两(liǎng)次环比正(zhèng)增长(zhǎng)之一，4月乘用车市场数据(jù)终于出炉。

　　乘联(lián)会(huì)数据显示，4月新能源车市场(chǎng)零(líng)售52.7万辆，同比(bǐ)增长85.6%，环(huán)比下降3.6%。今年以(yǐ)来累计零售184.3万辆，同比增长(zhǎng)36.0%。4月新能源车国内零售渗(shèn)透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。

　　乘联会统计(jì)口径下的4月乘用车出口（含整车与CKD）30万辆，同比增长227%，环比增长(zhǎng)3%。1-4月乘用车出口108万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)115%。4月新(xīn)能源乘用车出口9.1万(wàn)辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用(yòng)车出口31%；其中纯(chún)电动占新能源出(chū)口的92.8%，A0+A00级纯电动出(chū)口(kǒu)占新能源的48%。4月厂商出口(kǒu)方面，特斯拉中国35,886辆、上(shàng)汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆(liàng)。

　　数据看整体(tǐ)看亮点(diǎn)颇(pǒ)多：

　　第一、2010年以(yǐ)来(lái)仅(jǐn)有的两次环比(bǐ)正增长之一

　　2023年(nián)4月乘用车市场零售达到163.0万辆，由于去年同期(qī)疫情影响(xiǎng)，同比增速55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以来仅有的两次环比正增长之一(yī)。

　　第二、4月新能源(yuán)车国内零售(shòu)渗透率32.3%

　　2、4月新能源车(chē)市场零售52.7万辆，同(tóng)比增长85.6%，环比下降3.6%。今年(nián)以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能(néng)源车(chē)国(guó)内零售渗透(tòu)率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提(tí)升6.6个百分点(diǎn)。4月，自(zì)主品(pǐn)牌中的新能(néng)源车(chē)渗(shèn)透率56.5%；豪华(huá)车中的(de)新(xīn)能源车(chē)渗透(tòu)率23.8%；而主流合资品牌中的新能源(yuán)车渗透率仅有(yǒu)4.4%。

　　第三、4月新势力零售份额13.1% 同比(bǐ)下降(jiàng)3.9个百分点

　　从月(yuè)度(dù)国(guó)内零售份额看，4月主流自主品(pǐn)牌新能源车零(líng)售份额70.5%，同比下降5个百分点；合资品(pǐn)牌新能源车份(fèn)额(é)5.8%，同(tóng)比下降0.2个百分点；新势力份额13.1%，同比下(xià)降3.9个百分点；4月新(xīn)势力(lì)零售份额13.1%，同比下降3.9个百分点；蔚来、理想等新势力车企销(xiāo)量(liàng)同比和环比(bǐ)表现总(zǒng)体(tǐ)仍较强。主流合资品牌中(zhōng),南北大众强势(shì)领先(xiān)，新能源(yuán)车(chē)批(pī)发12,405辆，占据主流合资(zī)纯电动50%强份额，大众(zhòng)坚定的电动化转型(xíng)战略初见成(chéng)效。其他合资(zī)与(yǔ)豪华品牌仍(réng)待发力(lì)。特斯(sī)拉份(fèn)额(é)7.6%，同比增(zēng)7个点。

　　第(dì)四、上(shàng)汽等自主品(pǐn)牌在欧洲表现较强 比亚迪(dí)在(zài)东南亚崛起

　　4月(yuè)新能源乘用(yòng)车(chē)出口(kǒu)9.1万辆，同比增长(zhǎng)1028.5%，环(huán)比增(zēng)长(zhǎng)29.4%，占乘用车出口31%；其(qí)中(zhōng)纯电动占新(xīn)能源出口(kǒu)的92.8%，A0+A00级纯电动出口(kǒu)占新(xīn)能源(yuán)的48%。4月厂商出口方面(miàn)，特(tè)斯(sī)拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆(liàng)、比(bǐ)亚迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上(shàng)汽通用五菱1,200辆、长(zhǎng)城(chéng)汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创维(wéi)汽车578辆、奇瑞汽车553辆(liàng)、上汽大通436辆、一汽红旗264辆、东风乘用(yòng)车192辆、一汽轿车117辆、东(dōng)风柳(liǔ)州114辆。从自主出口的海外市场零售数(shù)据(jù)监控看，A0级电动车占比(bǐ)达60%，是出口绝对(duì)主力，上汽(qì)等自主品(pǐn)牌(pái)在欧洲表现较强，比亚(yà)迪(dí)在东南亚崛起。除了传(chuán)统出口车企的靓丽表现(xiàn)，近期新势力出口也(yě)逐步启动(dòng)，海外市场也有数(shù)据(jù)开始显现(xiàn)。

　　第五、厂(chǎng)商批发销量突(tū)破万辆的企业保持(chí)在11家

　　厂(chǎng)商批(pī)发销量突破万辆的(de)企(qǐ)业(yè)保持在11家（环(huán)比持平，同比(bǐ)增6家），占新能源乘用(yòng)车总(zǒng)量80.6%（上(shàng)月(yuè)80.7%，去年同期62%）。其中(zhōng)：比亚迪(dí)209,467辆、特斯拉(lā)中国75,842辆、广汽埃安(ān)41,012辆、吉利汽(qì)车(chē)29,874辆、上汽乘(chéng)用车26,278辆、理想汽车(chē)25,681辆(liàng)、上汽(qì)通用五菱24,166辆、长安汽(qì)车(chē)20,459辆、长城(chéng)汽车14,863辆(liàng)、哪吒(zhā)汽车11,080辆、东(dōng)风易捷特(tè)10,432辆。

　　乘(chéng)联会：车企效益不比当年 经不起折腾

　　对(duì)于4月乘用车(chē)市场数据，乘联会分析指(zhǐ)出，乘用车行业已经脱离(lí)了原网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言来的高利润行业，3月汽车产销虽然恢复(fù)，但3月(yuè)汽(qì)车销售利润率也(yě)仅有4.7%，部分车企在吐血卖(mài)车，压力(lì)太大。尤其是世(shì)界(jiè)上最严的国六B标准即将实(shí)施，对车企生产带来一定的心理压力(lì)，减产降库(kù)存的(de)结果(guǒ)，带来的是盈利(lì)较大损失。此次特斯拉涨价是很好的信(xìn)号，体现(xiàn)车企对经(jīng)营质量的(de)关注，有利于改善消费观望(wàng)心态(tài)。让消费者(zhě)走出过度期待降价的预期，恢(huī)复正常的购买节奏。

　　乘联会还指出现在汽车行(xíng)业已经走(zǒu)过了高利润期，车企效益不比当年，经(jīng)不起折(zhé)腾。乘联会在(zài)文中表示(shì)期(qī)待(dài)世界最严国六B标(biāo)准(zhǔn)的实施从原定(dìng)7月(yuè)1日，最(zuì)好能延期到(dào)12月底实施，而且不要设立太多的(de)条(tiáo)条框框，这(zhè)样才能通过稳定(dìng)企业(yè)和(hé)经销商心态，从而稳定市场消(xiāo)费。

　　此前3月份，中(zhōng)国(guó)汽车流通协会强(qiáng)调，目前大(dà)量国六B的车RDE达标有难度(dù)，6月(yuè)底(dǐ)完成清库有较大(dà)难度。国六B切换情况座(zuò)谈会上透露，目前国六(liù)B非RDE车型还有(yǒu)200万辆左右的库存未消化。众车企建议(yì)给予6-12个月销售(shòu)过(guò)渡期。

　　“现在整(zhěng)个市场下滑，又降价。这(zhè)样降价下去，将对整(zhěng)个行业体系、整个市(shì)场造成很大影响。”在3月30日广汽集团

　　2022年度业(yè)绩发布会上，广汽集团董事(shì)长(zhǎng)曾庆洪表(biǎo)示担忧，“我们(men)现在也在建议环保部门能(néng)不能适当延期，建议国六B的环保规定能(néng)延(yán)迟(chí)到(dào)年底执行。”

　　此前根据环保部(bù)发布规定，国六标准的实施分(fēn)为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销(xiāo)售、注册(cè)、上牌低(dī)于(yú)国六A标准的汽车。第二阶(jiē)段从2023年7月1日(rì)起，不能销售、注册、上牌(pái)低于(yú)国六(liù)B标准的(de)汽(qì)车

　　工信部等(děng)5部门：7月1日起全国禁止生产、进口、销售不符(fú)合国六排(pái)放(fàng)标准(zhǔn)6b阶段的汽车

　　就在(zài)刚刚，工(gōng)信部等(děng)5部(bù)门发布关于实施汽车国六排放标(biāo)准有关(guān)事宜的公告(gào)。自2023年7月1日(rì)起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产(chǎn)、进口(kǒu)、销售(shòu)不符合国六排放标(biāo)准6b阶(jiē)段的汽车。针对部分实(shí)际行驶污(wū)染物排放试验（即RDE试验(yàn)）报告结果为“仅监测”等轻型汽(qì)车国六b车型，给予(yǔ)半年销售过(guò)渡(dù)期(qī)，允(yǔn)许(xǔ)销售至2023年(nián)12月31日。

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