金(jīn)融界(jiè)5月12日消息 特斯拉(lā)一(yī)口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监(jiān)督管理总局(jú)网(wǎng)站显示(shì)，日前，特(tè)斯拉汽车（北(běi)京）有限(xiàn)公(gōng)司、特斯拉(lā)（上(shàng)海(hǎi)）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和(hé)《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召回管理条(tiáo)例实(shí)施办法》的(de)要(yào)求(qiú)，向国家市场监督管理总局备(bèi)案了召回(huí)计划。自2023年(nián)5月29日起，召(zhào)回生产日期在(zài)2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的原因，特斯(sī)拉(lā)给(gěi)出的解释(shì)是，本次召回(huí)范围内(nèi)的车辆，没有允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能量回收制动策略；同(tóng)时，对驾驶员长时间(jiān)深(shēn)度(d乔布斯为什么把苹果给库克ù)踩下(xià)加(jiā)速踏板的情况(kuàng)可能没有提供足(zú)够(gòu)提醒。以上因(yīn)素叠加可能(néng)增加长时间误踩(cǎi)加(jiā)速踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对(duì)于(yú)如何解决(jué)缺陷，特(tè)斯(sī)拉给出(chū)的方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术(shù)，为召回范围内的车辆推送新(xīn)开发的功能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时(shí)间深踩(cǎi)加(jiā)速踏板导(dǎo)致速度(dù)过快引起的(de)碰(pèng)撞(zhuàng)风险(xiǎn)。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具(jù)备能量回收制动(dòng)强度选择(zé)的车辆上，提供选项以允(yǔn)许驾驶员选择能量回收(shōu)制(zhì)动强度；（2）调整车辆能量回收制动(dòng)策(cè)略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一年

　　除(chú)了大规模召回之(zhī)外，特斯拉(lā)还遭遇了(le)电(diàn)池(chí)水逆(nì)。

　　美东时间(jiān)周(zhōu)三，特斯拉的电(diàn)池供应商日本松下(xià)表示，将(jiāng)推迟特斯(sī)拉4680电池的商业化生(shēng)产时间。这(zhè)对于一直(zhí)渴望(wàng)提高4680产量的特斯拉来(lái)说(shuō)，无疑是一(yī)个不小的打击。

　　松下(xià)计(jì)划将4680电池的量产时间推(tuī)迟至2024年4月至9月期间，而其(qí)原本(běn)计划的量产时(shí)间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下(xià)声称，量产时间(jiān)之所(suǒ)以被推迟一年(nián)，主要是为了提高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日(rì)本和歌(gē)山工厂新建两条生产(chǎn)线。松下计划向该工(gōng)厂投资800亿日(rì)元，预(yù)计年(nián)产能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电(diàn)动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池，是一(yī)种(zhǒng)新型大圆(yuán)柱电(diàn)池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能量方面(miàn)，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车(chē)辆的行(xíng)驶(shǐ)里程(chéng)提高16%。未(wèi)来(lái)，随着电池材料和(hé)汽车设计的改进，将使(shǐ)续航里(lǐ)程净(jìng)增(zēng)加56%，生(shēng)产成(chéng)本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干(gàn)发电极等关键技(jì)术仍制约着其大(dà)规模(mó)量产。而(ér)且在(zài)降本方(fāng)面，4680电池还需(xū)要待材料(liào)和工艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电(diàn)池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐(zhú)者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时(shí)代、比克电池、国(guó)轩(xuān)高科(kē)等(děng)电(diàn)池厂商都(dōu)在积极跟进包括4680在内的(de)46系列(liè)大圆柱电池，且部(bù)分厂商宣布将在2023年(nián)实(shí)现量产。

   特(tè)斯拉涨价(jià)动作频频

　　最(zuì)近特斯拉(lā)一直在售价上做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯拉(lā)便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了美(měi)国、日本以及(jí)加拿大等(děng)国的售价，其(qí)中美国官网显(xiǎn)示，M乔布斯为什么把苹果给库克odel Y长续(xù)航(háng)版的价格上涨(zhǎng)至(zhì)5.02万美(měi)元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价格升(shēng)至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起售(shòu)价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上(shàng)涨至(zhì)31.39万(wàn)元，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又(yòu)一次“逆(nì)势提价(jià)”，特斯拉中国宣(xuān)布上调(diào)全新Model S及全(quán)新Model X全系车(chē)型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为(wèi)第(dì)二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公(gōng)司周(zhōu)四(sì)提(tí)高(gāo)了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车(chē)车型在美国的售价。美国官网(wǎng)的标价(jià)显示，特斯拉将(jiāng)其(qí)所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格提(tí)高了(le)250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在(zài)美售价上(shàng)调至了(le)98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上(shàng)调(diào)至了(le)108490美元。

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