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弯矩是内(nèi)力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法(fǎ)来(lái)保(bǎo)障混(hùn)凝土结(jié)构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设(shè)计时不(bù)考虑施工的中考体育多少分满分2023，中考体育多少分及格可能(néng)性(xìng)；设计(jì)断(duàn)面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不了(le)解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷(hé)载(zài)引起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同(tóng)常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规计算中难(nán)以用准确(què)的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连(lián)续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚(máo)固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的(de)转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现(xiàn)代计(jì)算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回(huí)避时(shí)，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达(dá)到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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