比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于易(yì)安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银(yín)保(bǎo)监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财(芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)光汇(huì芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗)石(shí)油集团股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持有易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定(dìng)办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成(chéng)立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环(huán)，将充(chōng)分(fēn)利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持(chí)有易安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者招募(mù)公告。在(zài)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财险已(yǐ)获得(dé)比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的(de)批复，意味(wèi)着(zhe)比亚(yà)迪正式获得(dé)易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经(jīng)营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要(yào)在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内已是常规(guī)操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利(lì)等(děng)大(dà)型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了(le)财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特(tè)斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财(cái)险公(gōng)司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃(rán)油(yóu)车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值(zhí)的(de)起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益(yì)等(děng)服务体(tǐ)系。

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