新能源汽车车主两大(dà)难(nán)：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车车主们(men)对续航里程的(de)焦虑。但(dàn)随之而(ér)来的是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术(shù)创新进(jìn)步即(jí)可解决的续(xù)航(háng)里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主面(miàn)前的补(bǔ)能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较(jiào)长(zhǎng)的(de)充(chōng)电，换电无(wú)疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电的汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主流(liú)的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依(yī)然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包(bāo)括价(jià)格战(zhàn)、质量不一(yī)的充电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数(shù)量(liàng)，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国(guó)新能源汽车充(chōng)电(diàn)电费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务(wù)市(shì)场规模(mó)将突(tū)破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依(yī)然(rán)无法否认(rèn)这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩(wán)家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在进场的(de)大批企业中(zhōng)，有一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在(zài)纳(nà)斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充电服务(wù)产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用场(chǎng)景之余，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季度及全年未经审(shěn)计(jì)财务(wù)报告。财报显示(shì)，能链智(zhì)电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交(jiāo)易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人(rén)民币(bì)至(zhì)6亿元人民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服(fú)务行业的(de)能链(liàn)智电将会迎来(lái)广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关(guān)注(zhù)。全球(qiú)资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的(de)第三方充电网络运(yùn)营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一。按披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓能(néng)链智(zhì)电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于广(guǎng)大(dà)新(xīn)能(néng)源(yuán)车主的充(chōng)电服务痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到解决。这为(wèi)能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝佳机(jī)会。谁能有效解(jiě)决车主(zhǔ)们的(de)痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交(jiāo)通运输部等八部(bù)门发(fā)布《关于组织开展公(gōng)共领域(yù)车辆全(quán)面电动化先行区(qū)试(shì)点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度超前的(de)充换电基础设(shè)施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能(néng)车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车(chē)位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量与充电桩的比例(lì)称(chēng)为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充(chōng)电(diàn)需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员(yuán)单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增(zēng)公(gōng)共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康(kāng)快(kuài)速发(fā)展的重要基(jī)础设(shè)施建设(shè)之(zhī)一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充的(de)方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾(céng)估(gū)算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年(nián)车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国(guó)内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模(mó)将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车(chē)市场的(de)高速(sù)增长，对充(chōng)电(diàn)桩行业产(chǎn)生不可以瑟瑟哦是什么意思，不可以瑟瑟哦是什么意思不可以瑟瑟哦的表情包了巨大的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场出现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树认(rèn)为，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提(tí)升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘用车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新(xīn)能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽车(chē)市场则更为(wèi)看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大(dà)，所需要的(de)充电桩数(shù)量(liàng)更(gèng)是(shì)庞大，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增量(liàng)约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技(jì)术进步的(de)重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的(de)场(chǎng)景下，在短时停(tíng)靠的公共(gòng)场(chǎng)景电动(dòng)车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高比(bǐ)例的快(kuài)充桩(zhuāng)满(mǎn)足消(xiāo)费者的(de)客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推(tuī)动(dòng)快充技术发展，未来(lái)快充(chōng)桩占比有(yǒu)望逐步提高(gāo)。高压快(kuài)充技术(shù)是(shì)当(dāng)前车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散(sàn)化(huà)趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛相对较低，产品标准化程度(dù)较高，目前国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域(yù)的相关公司数量超过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入(rù)充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此本地化(huà)和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国(guó)充(chōng)电市场(chǎng)已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将(jiāng)会(huì)超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时(shí)间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车(chē)主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)充电网络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利(lì)用率低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要(yào)标准统一的行业规范(fàn)和服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报曾点(diǎn)明充电(diàn)运营商供应格局(jú)分散(sàn)的(de)原因。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主(zhǔ)力(lì)由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土地资(zī)源(yuán)的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车(chē)电网为代(dài)表的(de)二线及新(xīn)增运(yùn)营商迅速获得市场份额(é)。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址资(zī)源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的(de)是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的(de)企业(yè)将会(huì)在这(zhè)场赛跑中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式是充电服务(wù)商(shāng)针对无业(yè)内经(jīng)验、但(dàn)掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金资源、急(jí)需进(jìn)行充电桩建设(shè)的目标群体提(tí)出的一站式(shì)解决方(fāng)案，目标客户包(bāo)含地方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的(de)地小区/民宿业(yè)主等(děng)。充电服务商(shāng)凭借业内(nèi)积累经(jīng)验(yàn)和(hé)资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后(hòu)续运营运维的三位一体综(zōng)合(hé)服(fú)务，分别(bié)获得对应服务收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设备销售收入及后(hòu)续(xù)运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全(quán)包模式(shì)有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可(kě)对(duì)接充电桩制造(zào)商和需(xū)要充电(diàn)服务(wù)的新能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费(fèi)体验(yàn)。能提供(gōng)全包模式的(de)企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电(diàn)正是其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统(tǒng)集成商与统服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等(děng)方面的优势，布(bù)局多元(yuán)化(huà)储(chǔ)能(néng)解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽(qì)车车(chē)主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是(shì)储能电站叠加智能(néng)检查及(jí)车主(zhǔ)服务。储能(néng)电(diàn)站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时(shí)，通过(guò)电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站(zhàn)还(hái)可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设(shè)外，能链智电(diàn)还(hái)与住宿产业互联网平台订单(dān)来了(le)成立(lì)合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游更(gèng)是成为(wèi)民众出(chū)行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新能源车主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等(děng)便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能(néng)源车(chē)主在旅(lǚ)游(yóu)目(mù)的地就近(jìn)充电、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推(tuī)出充电(diàn)机器人，可以为(wèi)新(xīn)能源汽车提供“随(suí)用随(suí)充”的全(quán)自动充电服(fú)务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机器(qì)人进行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起这种需要(yào)结合新技术的解(jiě)决方案，充电站依(yī)然是(shì)充(chōng)电服务商(shāng)主要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相结(jié)合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交通能(néng)源(yuán)绿色发展，同时(shí)也实现(xiàn)自身业绩持(chí)续(xù)增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智电实现(xiàn)净收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服务模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)连接服务(wù)充电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充(chōng)电(diàn)站和51.5万(wàn)把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大(dà)的(de)新能源市场，能链智(zhì)电业务发展潜(qián)力充满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托(tuō)独(dú)一无二(èr)的商业(yè)模式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变(biàn)革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)不可以瑟瑟哦是什么意思，不可以瑟瑟哦是什么意思不可以瑟瑟哦的表情包电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方(fāng)面，能(néng)链智电预(yù)计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参(cān)与电力交易(yì)市场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网提供(gōng)削峰填谷等各种支(zhī)持(chí)服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业(yè)建(jiàn)立(lì)现(xiàn)代(dài)能(néng)源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透过程(chéng)中(zhōng)的(de)两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方充电服务商对充电服务行业进行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在(zài)经济复苏的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业(yè)将迎来服务(wù)整合之年，而新应用(yòng)场景的(de)开拓也(yě)将成为充电服务商市场份(fèn)额(é)的胜(shèng)负手。

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