5月15日(rì)，grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院数字经济(jì)与金融创新研grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我国配grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译套设施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民(mín)营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任(rèn)泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的(de)一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发(fā)成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电(diàn)动(dòng)和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽(qì)车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源(yuán)车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充(chōng)至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前(qián)实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域(yù)省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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