暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停(tíng)运(yùn)是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口、航(háng)道实(shí)际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条(tiáo每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办)：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二(èr)十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级(jí)地方(fāng)人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据(jù)引航(háng)每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办机构(gòu)提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚(shèn)高频(pín)频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发(fā)生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办通事故报告书。

　　”

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