暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以(yǐ)及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客(kè)不能在(zài)客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船(chuán)舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以(yǐ)内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人(rén)员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任(rèn)证书(shū)，服(fú)从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十(shí)六条600毫升等于多少斤水600毫升等于多少斤水，800ml是多少水，800ml是多少水、第(dì)十七(qī)条(tiáo)、第十八(bā)条(tiáo)、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十(shí)条(tiáo)，删去第二(èr)款(kuǎn)中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级(jí)地(dì)方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚(shèn)高频(pín)频(pín)道与引航机构(gòu)和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航(háng)员登离装置不(bù)符合(hé)安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构(gòu)递(dì)交水上交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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