5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能(néng)源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能(néng)真要(yào)退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新研(yán)究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合(hé)为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲(fēi)特维多利亚的秘密什么档次，维多利亚的秘密算什么档次(tè)这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源(yuán)行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fán维多利亚的秘密什么档次，维多利亚的秘密算什么档次g)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车供应(yīng)商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量确实一(yī)路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技(jì)术上来(lái)说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，维多利亚的秘密什么档次，维多利亚的秘密算什么档次可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃(rán)油车的(de)全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新(xīn)能源化。

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