暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)以(yǐ)及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准>

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有效(xiào)期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上(化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准shàng)引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的散装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落(luò)实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的(de)安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按(àn)照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第(dì)三十(shí)一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中发(fā)生(shēng)水上交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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