5月12日晚间，江铃(líng)汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交(jiāo)易终止，而此前约(yuē)定的(de)交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因(yīn)此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败(bài)告终(zhōng)。

　　审(shěn)批未(wèi)在约(yuē)定时间完成(chéng)

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通(tōng)过山(shān)西省产权(quán)交易市场公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售全(quán)资(zī)子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并报(bào)表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权(quán)出售征集到一(yī)名西安市城六区是哪几个意向受让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相关交易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商一(yī)致，就出售交易股权(quán)签署(shǔ)了(le)《关于江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限(xiàn)公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获(huò)得国资(zī)管(guǎn)理有权单位的批(pī)准，但由于(yú)交易所需的政府审批事项(xiàng)未(wèi)能(néng)在约定的(de)时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同(tóng)意终止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失(shī)败告终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是(shì)其历史上(shàng)第三(sān)次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企业，该(gāi)公司主要组装生产重型卡车与货车，但由于经营(yíng)不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国(guó)兵器装备(bèi)集团(tuán)及(jí)中国长安汽(qì)车集团(tuán)有限公司(sī)，将太原重汽(qì)重(zhòng)组为太原长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重(zhòng)汽(qì)的净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以(yǐ)实现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对(duì)太(tài)原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长(zhǎng)安手中(zhōng)接手太原长安重(zhòng)汽(qì)的全部(bù)股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的(de)意图是实现商(shāng)用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载(zài)货(huò)车、10万台发(fā)动机的大(dà)型重卡(kǎ)企业，达产后主营业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ西安市城六区是哪几个)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披(pī)露有关(guān)江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然(rán)呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处(chù)于资不抵(dǐ)债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽停(tíng)止了(le)所(suǒ)有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽车还(hái)对(duì)江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一(yī)举动的主要目的是(shì)降低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进(jìn)入(rù)，利(lì)于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余(yú)粮(liáng)

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近年来日(rì)子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三(sān)年内，其实现(xiàn)归母净利(lì)润分(fēn)别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过(guò)，在(zài)2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几(jǐ)乎撑起(qǐ)了其(qí)当年的(de)净利润(rùn)。而扣(kòu)除(chú)非经常(cháng)性损益后，江铃汽(qì)车在(zài)这两年的扣(kòu)非归母净(jìng)利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车(chē)在这两年现(xiàn)金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流(liú)净额还(hái)达到36.98亿(yì)元，到(dào)了(le)2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一科(kē)目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一季(jì)度，这一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车(chē)肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和(hé)销售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推(tuī)进江铃重(zhòng)汽(qì)的重组工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方(fāng)面称。

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