关于中国飞机事故率是多少的最新知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率是百万(wàn)分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发生的有人员死亡的空(kōng)难事故的次数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首(shǒu)次(cì)降(jiàng)到1次以(yǐ)下，2000年(nián)再(zài)次下(xià)降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如(rú)果有人每天坐一次飞机，要3223年(nián)才遇上(shàng)一次(cì)空难。还应该说明(míng)的是，死亡性空难并不(bù)是所有旅客(kè)全部死亡。根据国际民(mín)航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部(bù)空难事故中，飞机全毁(huǐ)，且(qiě)有(yǒu)人员死亡的占58%;飞雨水淋过的衣服晒干还能穿吗，雨水淋过的衣服晒干还能穿吗机(jī)全毁，但(dàn)无人员死亡的占32%;飞(fēi)机没有全毁，但有人员死亡的(de)占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有(yǒu)50%发(fā)生(shēng)在着陆阶段。30%发生在(zài)起飞阶段，这两个时(shí)段的(de)飞机高度和速度都(dōu)不是(shì)很(hěn)大。如果飞行(xíng)员(yuán)处置得当(dāng)，那么在大多(duō)数情况下飞机都不会以很强烈的力量撞(zhuàng)击地(dì)面。就算是高空事故，只要不是空中解(jiě)体(tǐ)或(huò)者撞(zhuàng)山，哪(nǎ)怕两台(tái)发动机都停了，飞(fēi)行(xíng)员仍然会有较大的把握让飞(fēi)机迫(pò)降。雨水淋过的衣服晒干还能穿吗，雨水淋过的衣服晒干还能穿吗实际上(shàng)像空中(zhōng)发动(dòng)机停车，空中(zhōng)遭(zāo)遇(yù)大型鸟击，高空风(fēng)，强雷击这样的事(shì)故，在(zài)中(zhōng)国(guó)一(yī)年都(dōu)会有(yǒu)好(hǎo)几次。但是80%以上是零伤(shāng)亡。飞机结构的设计本(běn)身就考(kǎo)虑到了一旦出现事故(gù)的后(hòu)果，只要(yào)不(bù)是(shì)从高空直接(jiē)掉(diào)下来(lái)，对于乘客还是能(néng)够起(qǐ)到一定(dìng)的保护作(zuò)用的。机毁而(ér)人不亡，至少是(shì)不全亡(wáng)的情况(kuàng)其实还是很常见的(de)。上面说的93年东航飞机坠毁，整架(jià)飞机断(duàn)成三截，但是也只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类(lèi)型(xíng)。如果(guǒ)是(shì)空中解体或(huò)者撞(zhuàng)机，那就是没有(yǒu)救的(de)了。其(qí)他的只要(yào)处(chù)置得当，仍然会有(yǒu)一定的生还几(jǐ)率。比如说(shuō)2002年在韩国坠毁(huǐ)的国航飞(fēi)机，虽然是撞山，但是仍然有(yǒu)38人生还，其中包括飞行员。飞行员和空管的处置。对于不同的空难类型会有(yǒu)不同的处置方案，各方(fāng)面都会烂熟(shú)于胸，唯(wéi)一需(xū)要担(dān)心的是飞行员(yuán)是(shì)否足(zú)够冷静。比如1994年西北航(háng)坠毁(huǐ)的图-154飞(fēi)机(jī)，虽然直(zhí)接原因(yīn)是维(wéi)护错误，但是只(zhǐ)要当时飞行员处置得(dé)当，还是(shì)可以(yǐ)避免机毁人(rén)亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带，是否采取(qǔ)正确的(de)抗冲击姿势，是否听(tīng)从指(zhǐ)挥及时有效(xiào)的撤离(lí)等(děng)等。2007年台(tái)湾华航的一(yī)架737-800在冲(chōng)绳着陆时起(qǐ)火，两分(fēn)钟后爆炸(zhà)。但是就是这两分钟的时间，机上一百多人全部撤离，只有(yǒu)3人受伤，没有一(yī)个死(sǐ)亡。急救是(shì)否到(dào)位。应(yīng)该说绝大部分事故发(fā)生在机场附近，救援通常都(dōu)很(hěn)及时，但是如果飞(fēi)机坠毁在荒山野岭，那可就真(雨水淋过的衣服晒干还能穿吗，雨水淋过的衣服晒干还能穿吗zhēn)的要听天由命了。

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