金融界5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯拉一口气宣布(bù)召回(huí)110.46万辆汽车！其中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场监督管理总(zǒng)局网站显示，日前，特斯拉(lā)汽车（北京(jīng)）有限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公(gōng)司根据《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理(lǐ)条例》和《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召回(huí)管理条例实施(shī)办法》的要求，向国家市场监督管理(lǐ)总局备案了召回计划(huà)。自2023年5月29日起，召(zhào)回生产日(rì)期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的原因(yīn)，特(tè)斯拉给出的解释是，本次召回范围(wéi)内的车辆(liàng)，没(méi)有(yǒu)允(yǔn)许一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量回收(shōu)制动策略；同时，对驾(jià)驶员(yuán)长时间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没有提(tí)供足(zú)够(gòu)提醒。以(yǐ)上(shàng)因素叠加可(kě)能增加长(zhǎng)时间误踩加速踏板的(de)概率，可能增加(jiā)碰撞的风险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解(jiě)决(jué)缺陷，特斯拉给出(chū)的方案(àn)是通过(guò)汽车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推(tuī)送新(xīn)开发的(de)功(gōng)能(néng)，以降低因长时间(jiān)深踩加速踏(tà)板导致速度(dù)过快引起的碰(pèng)撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能(néng)包括：（1）在不具备能量回收制动强度(dù)选择的车(chē)辆上，提供(gōng)选项(xiàng)以允许驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)选择能量回收制动强度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能量(liàng)回收制动策(cè)略的(de)出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶(shǐ)员长时(shí)间深度踩下加速踏板时(shí)发(fā)出(chū)提醒。

   4680电池量产时间遭(zāo)推(tuī)迟(chí)一年(nián)

　　除(chú)了大规模召回(huí)之外，特(tè)斯拉还(hái)遭遇了电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商日本(běn)松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化(huà)生产(chǎn)时(shí)间(jiān)。这对(duì)于一直渴(kě)望(wàng)提(tí)高4680产(chǎn)量的特斯(sī)拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划(huà)将4680电池的量(liàng)产时间推迟至2024年(nián)4月至(zhì)9月期间，而其原本计(jì)划(huà)的量产(chǎn)时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称，量产时间(jiān)之所以被推(tuī)迟(chí)一(yī)年，主要(yào)是为了提(tí)高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月(yuè)）开始(shǐ)为特斯拉量(liàng)产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山(shān)工厂新(xīn)建(jiàn)两条生产线。松(sōng)下(xià)计划向该(gāi)工厂投资800亿日元，预计(jì)年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆(liàng)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？种新型大圆柱电(diàn)池(chí)，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单(dān)体能量(liàng)方(fāng)面(miàn)，特斯拉宣称4680电(diàn)池是现(xiàn)有2170电池(chí)的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里(lǐ)程提高(gāo)16%。未来，随着(zhe)电池材料(liào)和汽车设计的改进，将(jiāng)使续航里程净(jìng)增加(jiā)56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业(yè)内(nèi)人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等(děng)关键技术仍制约着其大(dà)规模量产。而且在降(jiàng)本(běn)方面(miàn)，4680电(diàn)池还需要待材(cái)料和工艺平价化(huà)后(hòu)，市场份额才会有提(tí)升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临技(jì)术(shù)瓶颈，但国内已有一批(pī)追逐者。包(bāo)括亿纬(wěi)锂能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩高科等电(diàn)池厂商都在积极(jí)跟进包括4680在内的46系列(liè)大(dà)圆柱电池(chí)，且部(bù)分厂(chǎng)商宣布(bù)将(jiāng)在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日(rì)，特斯(sī)拉便上调(diào)了Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉率先上调了美国(guó)、日本以及加拿大等国的售价，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航(háng)版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美(měi)元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元(yuán)，此(cǐ)前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮(lún)驱(qū)动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨至(zhì)31.39万元，高性(xìng)能(néng)版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日(rì)，特斯(sī)拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系车型售价1.9万元(yuán)，这两(liǎng)大车型(xíng)也是特(tè)斯拉旗舰车型，预(yù)计交(jiāo)付日(rì)期为(wèi)第二(èr)季(jì)度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉(lā)美国(guó)官网的数据显示，特(tè)斯拉公司周四(sì)提高了(le)其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的标价显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车(chē)型的价格提高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯(sī)拉将Model X在美(měi)售价(jià)上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至(zhì)了(le)108490美元。

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