柴油结腊加热(rè)后为什么结腊(là)不化？柴油结腊加热后结腊不化是因(yīn)为加热温度没有到达能让其溶解(jiě)的温度(dù)，再加热即可(kě)的。关于柴油(yóu)结(jié)腊加热后为什么结腊不化以(yǐ)及柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊不化，柴油结腊怎样处(chù)理，柴油冬天结蜡(là)处理，柴油(yóu)结(jié)蜡后能消融么，柴油车结腊怎样办(bàn)等问题(tí)，农商网将为你收拾以下(xià)的日(rì)子常识：

柴油能够直(zhí)接点着(zhe)吗

　　柴油是不能够直(zhí)接(jiē)点着(zhe)的。

　　柴油不(bù)能直接点(diǎn)着,一般的火柴(chái)和打火机点(diǎn)直(zhí)接点不会着,因为柴油的(de)沸点(diǎn)高(gāo),需求加顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程压才(cái)干点着。

　　因为柴油(yóu)的(de)燃点(diǎn)比汽油的(de)燃点低(dī),在内燃机中,柴(chái)油可采用紧缩(suō)发生的热量即可到(dào)达燃点,而汽油机在一般紧缩比(bǐ)下难(nán)到达其燃点(diǎn),只(zhǐ)能采纳电火(huǒ)花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加热(rè)后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊(là)不化是因为加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的温度(dù)，再(zài)加(jiā)热即(jí)可。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适合运(yùn)用温(wēn)度(dù)区间(jiān)，发动机中的燃油体(tǐ)系(xì)就可能结(jié)蜡(là)，阻塞(sāi)油(yóu)路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油(yóu)产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料(liào)，首要由原油蒸馏(liú)、催(cuī)化裂(liè)化、热裂化、加(jiā)氢裂(liè)化、石油焦(jiāo)化等进程出产的柴(chái)油馏分分配而成，也可由(yóu)页岩油(yóu)加工和煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大类(lèi)。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机(jī)热(rè)效率高，燃油耗费(fèi)率低(dī)。

柴油为(wèi)什么(me)会(huì)结腊

　　柴油中含有一(yī)定量的蜡（即(jí)正(zhèng)构烷烃(tīng)），当温度下降(jiàng)时，这(zhè)些蜡(là)会逐步分出，并构成(chéng)蜡晶，使顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程度到达(dá)浊点的时(shí)分，会呈现污浊现象，柴(chái)油中(zhōng)所含有的(de)高熔(róng)点是白腊(là)烃(tīng)以片状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连(lián)接，构成三角网状结构，把低熔点的油品(pǐn)吸附(fù)并包裹(guǒ)其(qí)间(jiān)，让油品失(shī)掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可(kě)使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩(kuò)展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度(dù)加(jiā)对(duì)应(yīng)标号柴油(yóu)，目前国内运用的轻柴(chái)油按凝结点分为6个标号，选用不同标号的柴油应首要依据(jù)运用时的气温(wēn)决(jué)议。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运(yùn)用温度区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可(kě)能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可(kě)能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含(hán)蜡量(liàng)超(chāo)支运(yùn)用剂量不(bù)确定，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴(chái)油的专(zhuān)用(yòng)防凝(níng)剂(jì)能有用(yòng)下(xià)降(jiàng)柴油冷滤点和凝点(diǎn)，进步(bù)柴油的低温活动功能。

　　参考材料(liào)来(lái)历：百度百科(kē)-柴油降凝(níng)剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油

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