5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南(nán)，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系(xì)到(dào)经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车(chē)可能(néng)会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　郑州是哪个省的城市，郑州是哪个省的城市啊　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是(shì)看空新(xīn)能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每隔一(yī)段(duàn)时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐(fá)最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的(de)准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(郑州是哪个省的城市，郑州是哪个省的城市啊郑州是哪个省的城市，郑州是哪个省的城市啊pan>bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上来(lái)说(shuō)，电池(chí)的(de)续航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加油(yóu)的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会(huì)导(dǎo)致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进(jìn)了，不适(shì)合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西北(běi)、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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