柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的(de)一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧(c吴亦凡资产多少亿è)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结(jié)构(gòu)的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接(jiē)应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：吴亦凡资产多少亿

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不(bù)计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力(lì)假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施(shī)工机(jī)具(jù)、材料(liào)；不了(le)解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力(lì)模(mó)式；不(bù)对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处(chù)容(róng)易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是(shì)按常(cháng)规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的(de)不(bù)断(duàn)完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例(lì)如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应(yīng)做局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如(rú)果受(shòu)压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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