新能源汽(qì)车车主两(liǎng)大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德(dé)时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的是补能(néng)问题。和通过技术(shù)创新进步(bù)即可解决的续航里(lǐ)程(chéng)问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过(guò)，支持换(huàn)电的汽(qì)车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍不算是(shì)主流(liú)的补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也有新能(néng)源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多(duō)数新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估(gū)算(suàn)中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市(shì)场规模高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍(bèi)，到(dào)2030年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将(jiāng)突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认(rèn)这是一个(gè)有着极大(dà)潜力的市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸(xī)引着无数玩(wán)家前(qián)仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服(fú)务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为(wèi)重塑充电服(fú)务产(chǎn)业链的(de)龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速(sù)对行业进(jìn)行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全(quán)年(nián)总交易额超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过(guò)8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽(qì)车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资本市场的高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最(zuì)新(xīn)持仓数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国(guó)最大规模的(de)第三方充电网(wǎng)络(luò)运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于(yú)广大新能源车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点(diǎn)尚未(wèi)完全得(dé)到解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业(yè)中当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发布(bù)《关于组织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆全面电动(dòng)化先行(xíng)区试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的(de)充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务区充电车位占(zhàn)比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通常(cháng)用(yòng)来(lái)衡量是(shì)否满(mǎn)足新(xīn)能源汽(qì)车的充(chōng)电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预(yù)测，假设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重要(yào)基础设(shè)施(shī)建(jiàn硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子)设之一，未来将加(jiā)速完(wán)成向高功(gōng)率快充的(de)方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投(tóu)资(zī)建设规模的(de)同比(bǐ)增长率(lǜ)将(jiāng)不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将(jiāng)达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新能(néng)源汽车市(shì)场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预(yù)测，假设2025年(nián)车(chē)桩比依然(rán)在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨(jù)大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽(qì)车渗透率更是一举推(tuī)高(gāo)至(zhì)25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源乘用车占(zhàn)全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘用(yòng)车销量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中(zhōng)新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同(tóng)比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许(xǔ)海(hǎi)东(dōng)对新能源汽车市场则(zé)更为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)全年销量有望超过(guò)900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能(néng)需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的(de)充电桩数(shù)量更是庞(páng)大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)基础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是(shì)新能源(yuán)汽车技术进步的重(zhòng)要(yào)发展方向。天(tiān)风(fēng)证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间停放(fàng)的场(chǎng)景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速补能的需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者(zhě)的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层(céng)设计积极(jí)推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车企实现(xiàn)快充的(de)主流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢了(le)新(xīn)能源汽车的发展(zhǎn)速(sù)度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产品标准化(huà)程(chéng)度(dù)较(jiào)高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的(de)相关公(gōng)司数量(liàng)超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由(yóu)于充换电基础设施(shī)依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此本地化(huà)和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产等(děng)资产(chǎn)持(chí)有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿企业等(děng)都会积极参与(yǔ)到充(chōng)电(diàn)市(shì)场(chǎng)中。近两年(nián)，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预(yù)计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车主需要(yào)面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公共(gòng)充电基础设施网络(luò)建(jiàn)设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运营商充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运营商需要(yào)标准统(tǒng)一的(de)行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报(bào)曾(céng)点明充电运营商(shāng)供应格局分散的(de)原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建(jiàn)桩受(shòu)限(xiàn)于资(zī)金压力(lì)和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为(wèi)地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等掌握土(tǔ)地资源的(de)第三(sān)方建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电(diàn)网为(wèi)代(dài)表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额(é)。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资源的地方(fāng)国(guó)企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流通(tōng)协会有形汽车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽(qì)车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的(de)远远不(bù)够(gòu)，应当(dāng)给予高(gāo)度重视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着(zhe)各大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提(tí)高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐(jiàn)逼(bī)近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模(mó)式(shì)的(de)企(qǐ)业将(jiāng)会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包模(mó)式(shì)是充电服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设(shè)的目标(biāo)群(qún)体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户(hù)包含地(dì)方国企、地方小工商业(yè)业(yè)主(zhǔ)及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商(shāng)凭(píng)借业内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三(sān)位一体(tǐ)综合服务，分别获得(dé)对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续运营运维服(fú)务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全包模(mó)式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同(tóng)时(shí)可(kě)对接充电桩制造商和(hé)需要(yào)充电服(fú)务的(de)新能源(yuán)汽车车主，从而改(gǎi)善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能(néng)提供全包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内领先(xiān)的(de)储能系统集成商与统服(fú)务商海博思创成立合资公司(sī)——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技(jì)术和(hé)运营(yíng)、场景等方(fāng)面的优势(shì)，布局多元化储(chǔ)能(néng)解决方(fāng)案(àn)，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，有效解决充电基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充(chōng)电、电(diàn)池健康检测等(děng)问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能(néng)检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等(děng)方式“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用电(diàn)时(shí)释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在(zài)空(kōng)闲(xián)时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利(lì)来(lái)源，从而推动充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充(chōng)电(diàn)站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平台订单(dān)来了(le)成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成(chéng)为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理、保硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子养维(wéi)修等在内的(de)一站式服务，并(bìng)联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提(tí)供一(yī)键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷(jié)服务(wù)，满足(zú)新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随(suí)停随(suí)充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出(chū)充(chōng)电机器人，可以为新能源(yuán)汽车(chē)提供“随(suí)用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案，充电(diàn)站依然(rán)是充电服(fú)务(wù)商(shāng)主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴(xīng)技术手段相(xiāng)结合，不(bù)仅(jǐn)推动行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩(jì)持续(xù)增长。财报(bào)显示(shì)，2022年能链智电(diàn)实现净(jìng)收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式(shì)较好(hǎo)地满足(zú)车主需(xū)求，2022年订单(dān)量(liàng)达到(dào)1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能(néng)链智(zhì)电已(yǐ)连接(jiē)服务(wù)充电运(yùn)营商1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展(zhǎn)潜力(lì)充满(mǎn)想象空间。能链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托独一无二的商业模(mó)式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别(bié)在新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太(tài)和欧洲总部。在(zài)新业务进展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚(xū)拟电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力(lì)交易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持(chí)服务，助力(lì)新(xīn)能源行业建(jiàn)立(lì)现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展，已成为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题(tí)仍将是一段时间内(nèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着第三方充(chōng)电(diàn)服务(wù)商(shāng)对(duì)充电(diàn)服务行业(yè)进行整合以(yǐ)及新(xīn)应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服务(wù)整合之年，而新应用(yòng)场景(jǐng)的开拓也(yě)将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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