5月15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可(kě)能会造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大(dà)学经济(jì)管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗(dǒng)事总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的(de)职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业(yè)是(shì)未来(lái)中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于(yú)何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能(néng)源(yuán)也未必(bì)了(le)解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车(chē)的(de)二氧化碳排放量(li都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗àng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣(xuān)布(bù)了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车还存(cún)在一(yī)些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航(háng)焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油(yóu)的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降充电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于各(gè)地(dì)区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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