5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃(rán)油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问(wèn)题(tí)，五年(nián)内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源(yuán)行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必(bì)了(le)解，否(fǒu)则不(bù)至于错过(guò)特(tè)斯拉(lā)等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于(yú)新能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售(shòu)燃油车的(de)时间表(biǎo)，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声(shēng)明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者(zhě)协(xié)商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的(de)态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式(shì)混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存(cún)在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的(de)续航和充电(diàn)还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充(chōng)电变(biàn)慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(x得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手iáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发(fā)展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手