周四（4月20日）美(měi)股低开低(dī)收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克(kè)综(zōng)合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储(chǔ)多(duō)位官员(yuán)又接连发出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降(jiàng)低(dī)通(tōng)胀(zhàng)对经(jīng)济至关重要；达拉(lā)斯联储主席(xí)洛根表(biǎo)示，通(tōng)胀水(shuǐ)平一直(zhí)过(guò)高；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主席梅(méi)斯特则倾(qīng)向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最见字如晤,展信舒颜，展信安的用法(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌(diē)幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩报告(gào)显示(shì)，公司(sī)Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这短短三(sān)个多(duō)月的(de)时间(jiān)里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的(de)价格(gé)战也(yě)令财务状况不(bù)稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目(mù)前为止(zhǐ)，标普500指数(shù)成份股中约有16％的(de)公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超(chāo)出预期。由于宏观环(huán)境的逆风(fēng)，华尔街在(zài)设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行(xíng)官马斯(sī)克明确表态(tài)，尽管今年年初的降价(ji见字如晤,展信舒颜，展信安的用法à)策略对盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公(gōng)司将继(jì)续降价(jià)以(yǐ)刺(cì)激需(xū)求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造(zào)商第一财(cái)季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降价(jià)行动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间(jiān)周(zhōu)三晚些时候，马斯克(kè)在财(cái)报(bào)电话会议上强调，我们认为，相(xiāng)对(duì)于(yú)低产量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时的正确(què)选择。他(tā)和首席(xí)财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽(qì)车行(xíng)业利润率的预期，并一(yī)再(zài)警告称，经济形势面临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯拉的(de)降价无(wú)论(lùn)是(shì)在规模还(hái)是在时(shí)间(jiān)跨度(dù)上都是(shì)令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及越来越多的汽车制造商(shāng)推出具有竞(jìng)争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可(kě)能会(huì)大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他(tā)们在努(nǔ)力维(wéi)持(chí)局面(miàn)，但(dàn)投资者希望看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样(yàng)的(de)盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润(rùn)率(lǜ)下(xià)降影响到特(tè)斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才会感到(dào)担(dān)忧(yōu)，还有很(hěn)大(dà)的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目标，汽车(chē)交付(fù)数量将至少(shǎo)增(zēng)加到180万(wàn)辆。该公司(sī)在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致库存(cún)积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特(tè)斯拉并(bìng)不(bù)打(dǎ)算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产，而(ér)是希望在利(lì)率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让(ràng)人(rén)们(men)更容易买(mǎi)到特(tè)斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项目的单位经济效益相关(guān)挑战，在这(zhè)种情况下，我(wǒ)们的目(mù)标是利用(yòng)自身(shēn)作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉(lā)在利用利(lì)润空间来创(chuàng)造(zào)更多需求(qiú)，他们可(kě)以通过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其(qí)他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也(yě)将加(jiā)速电动汽车(chē)在(zài)美(měi)国(guó)的普及(jí)，令潜(qián)在竞争对手能(néng)从汽油(yóu)车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发(fā)射升(shēng)空(kōng)，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其(qí)余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结果(guǒ)，表示(shì)在火(huǒ)箭分(fēn)离(lí)阶段前出现了(le)快速(sù)且计划外的解体。公司团队将审阅相关数(shù)据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图中的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按照之前(qián)公(gōng)开的(de)信息，在最佳的预设(shè)情境中(zhōng)，飞船将在(zài)发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中(zhōng)并不会进入近地(dì)轨道，而是(shì)在地表上空约(yuē)150英里处飞(fēi)行，随后(hòu)在(zài)夏威(wēi)夷附近的太平洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发(fā)射(shè)试验(yàn)原本定于当地时间本(běn)周(zhōu)一(yī)进行，但由于在燃料加注(zhù)的(de)过程中出(chū)现“阀门冻住”的(de)意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可能把(bǎ)发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力，其推力将超(chāo见字如晤,展信舒颜，展信安的用法)过1600万磅（折算为(wèi)7257吨(dūn)左右），大约是(shì)目(mù)前纪录保持者土星(xīng)5号火(huǒ)箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也能(néng)感(gǎn)受到火箭(jiàn)推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不(bù)对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得一(yī)提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了(le)一(yī)个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的预期(qī)还是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一次(cì)测试”学到(dào)了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来(lái)源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一(yī)步(bù)还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的(de)成(chéng)功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的(de)时间(jiān)表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这个项目没有(yǒu)被取消的(de)话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明星(xīng)舰具备稳定投送地(dì)球轨道的能力。更具有挑(tiāo)战性(xìng)的(de)是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞(fēi)向月球(qiú)的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕(rào)地球(qiú)轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可能需要十(shí)几(jǐ)次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万(wàn)公(gōng)里距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股(gǔ)价并没有产生太大影响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公(gōng)司暗(àn)示接下来(lái)还会继续降价(jià)。

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