5月(yuè)15日，知名(míng)经济学(xué)家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平(píng)毕(bì)业于(yú)清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务(wù)曾是(shì)恒大(dà)集团首席(xí)经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是(shì)直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　随性是什么意思，女人随性是什么意思任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能(néng)有些(xiē)过(guò)于乐随性是什么意思，女人随性是什么意思观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明(míng)中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车(chē)的二(èr)氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在(zài)与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新随性是什么意思，女人随性是什么意思能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和(hé)体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的(de)便利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适合我国(guó)新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售(shòu)的(de)目标(biāo)，接着就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区(qū)域，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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