柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱(zhù)节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下(xià)部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构受力假设(shè)与实(shí)际受力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自大龄剩男真的不能嫁吗，男人35岁没结婚基本上完了更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力(lì)模式(s大龄剩男真的不能嫁吗，男人35岁没结婚基本上完了hì)；不对结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计(jì)外(wài)荷(hé)载作用(yòng)下(xià)，由于结(jié)构物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有(yǒu)出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而(ér)在(zài)某(mǒu)些部(bù)位引起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的(de)图式进(jìn)行模(mó)拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内(nèi)根据(jù)截面(miàn)内力需要(yào)截断(duàn)钢(gāng大龄剩男真的不能嫁吗，男人35岁没结婚基本上完了)束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结(jié)构的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不(bù)断完善(shàn)，次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系(xì)有限(xiàn)元程序均可正确(què)计(jì)算(suàn)，但(dàn)在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。

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