比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原733是什么意思(yuán)因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会原则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)的身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业(yè)务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的(de)资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业(yè)布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构(gòu)实(shí)施接(jiē)管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于(yú)易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得(dé)超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本(běn)的三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司(sī)获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易(yì)安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国733是什么意思新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局(jú)者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多(duō)家财(cái)险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保费(fèi)规模(mó)将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车(chē)企发(fā)力车险业(yè)务(wù)，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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