5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年(1亿越南盾是富豪吗，越南打工一个月多少钱nián)内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很(hěn)多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字(zì)经济(jì)与(yǔ)金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经(jīng)济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多(duō)个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最(zuì)有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神(shén)错了(le)。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持(chí)不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能(néng)源行业(yè)前(qián)景的(de)话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必(bì)了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在(zài)一(yī)定程度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批(pī)准的(de)燃油车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算(suàn)，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计(jì)售出(chū)567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适合我国(guó)新能源车发展的(de)实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等(děng)）以及(jí)功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 1亿越南盾是富豪吗，越南打工一个月多少钱