周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发(fā)出(chū)“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关(guān)重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一(yī)直过高；克利夫(fū)兰(lán)联(lián)储主席(xí)梅斯特则(zé)倾向于(yú)将(jiāng)利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上。这些发(fā)言(yán)打压了美股(gǔ)走势，使对利(lì)率较为敏感(gǎn)的(de)纳(nà)指(zhǐ)领跌(diē)三(sān)大指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅(fú)，并创(chuàng)1月(yuè)27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于(yú)去年同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个(gè)多月的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在(zài)电话会上强调(diào)，相对于(yú)低产量和高(gāo)利(lì)润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量(liàng)和扩(kuò)大(dà)车队规(guī)模是此(cǐ)时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期(qī)。由(yóu)于宏观环(huán)境的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会在下(xià)周(zhōu)到来，“因(yīn)为只(zhǐ)有大(dà)型科技(jì)公(gōng)司开始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直(zhí)在横盘整理，“我们(men)还没有找到可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯克明确(què)表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈利(lì)能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺(cì)激需求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽车制造商第(dì)一财(cái)季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师(shī)此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取一(yī)系(xì)列大幅降价(jià)行动后，其(qí)营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚(wǎn做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪)些时候，马斯(sī)克(kè)在财报电(diàn)话会议(yì)上强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量(liàng)和高利(lì)润率(lǜ)，争取(qǔ)增(zēng)加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模是此(cǐ)时的(de)正确选择。他和(hé)首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行(xíng)业利润率的预期，并一再警告称(chēng)，经(jīng)济形(xíng)势面(miàn)临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在(zài)规(guī)模还是在时间跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投(tóu)资(zī)者的(de)争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车(chē)型(xíng)，特斯拉(lā)的(de)销(xiāo)量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正在经历一段艰难时(shí)期，他(tā)们在(zài)努力维持局面(miàn)，但(dàn)投(tóu)资(zī)者希望看到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特斯(sī)拉(lā)对怎样的盈利(lì)水(shuǐ)平感(gǎn)到满意(yì)时，马斯克(kè)没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来产(chǎn)品进(jìn)行(xíng)再(zài)投资的(de)能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有(yǒu)很大的(de)降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了(le)50％的(de)复合年增长目标，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在(zài)本季度(dù)生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是(shì)希望在利(lì)率上升(shēng)和通胀加剧的情(qíng)况下，让(ràng)人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称(chēng)：“许多汽车(chē)厂商都在努力(lì)解决其电动(dòng)车项目的(de)单位经济(jì)效(xiào)益相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的目标(biāo)是利用自(zì)身(shēn)作(zuò)为成本领(lǐng)先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉(lā)在利用利润空间来创造更多(duō)需求，他们可(kě)以(yǐ)通过(guò)降低价格(gé)，排挤(jǐ)其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战可(kě)能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创(chuàng)公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜(qián)在竞争对手能从汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不(bù)断(duàn)缩短(duǎn)。<做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪/p>

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战(zhàn)方面也非常(cháng)拿(ná)手，特斯拉要(yào)想通过(guò)拼成本在以成本优势闻名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数(shù)分(fēn)钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未能达成其余(yú)的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也(yě)确认了这一结(jié)果，表(biǎo)示(shì)在火(huǒ)箭分离(lí)阶(jiē)段前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下(xià)一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一(yī)下，图(tú)中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载(zài)客飞船(chuán)和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在(zài)首(shǒu)次(cì)飞(fēi)行测试中并不会进入(rù)近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在(zài)夏威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验(yàn)原本定于当(dāng)地时间本周一进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的(de)报道中(zhōng)也(yě)提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克(kè)在星舰首飞前(qián)一直(zhí)试图降低外界的期(qī)望，特(tè)别强调担忧推力(lì)超强的(de)火箭发(fā)动机(jī)可能把发射(shè)台炸了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力，其推力将超过(guò)1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨(dūn)左右），大(dà)约是目前纪录保持(chí)者土星5号火箭(jiàn)的两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射现场(chǎng)升腾(téng)起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推(tuī)力的威压(yā)。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　密密麻(má)麻(má)的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲(jìn)...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆(bào)炸。

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的(de)马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了(le)一个(gè)微笑，至少他(tā)“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在(zài)发射后，马(mǎ)斯克也(yě)抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一(yī)次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功(gōng)之处在于我们学到(dào)了什(shén)么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥(mí)斯(sī)3号的载人登(dēng)月任务，如果这(zhè)个项目没(méi)有被(bèi)取消的话，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰具备稳定(dìng)投(tóu)送地球轨道的(de)能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的(de)能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要十几次(cì)发射，才能(néng)满(mǎn)足(zú)一艘星舰(jiàn)飞船跨(kuà)越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的(de)发(fā)射结果对特斯拉的(de)股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的(de)主要原(yuán)因是早些时(shí)候发(fā)布的(de)Q1财报。经历多(duō)轮降(jiàng)价后(hòu)，特斯拉(lā)的(de)Q1利(lì)润(rùn)率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下来还会继续降价。

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