比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂(guà)出关于易安财险变更(gèng)股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊监稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊会原则同(tóng)意易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次(cì)作(zuò)出的(de)批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互(hù)联(lián)网(wǎng)金融生(shēng)态圈的(de)重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局(jú)面。

稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募(mù)中(zhōng)，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意(yì)味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得(dé)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例不得(dé)超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)注册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业(yè)务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)的业务范围(wéi)并(bìng)不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易安财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在(zài)业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股了(le)财产(chǎn)险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出(chū)险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔付金额(é)，进而导致(zhì)更(gèng)高的车(chē)均保费(fèi)水平(píng)。新(xīn)能源车整体(tǐ)单(dān)均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的(de)家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测(cè)算，我国新能源车(chē)险保费规模(mó)将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽(qì)车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用(yòng)户(hù)的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更(gèng)多(duō)车后生(shēng)态、车主权益等服(fú)务体系。

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