柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需要的(de)力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的(de)构件部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？(děng)部(bù)门(mén)设(shè)计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力(lì)产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于(yú)结构物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算(suàn)有(yǒu)出(chū)入或(huò)计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计(jì)时(shí)常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？构(gòu)件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力需(xū)要截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结(jié)构(gòu)突(tū)变（或(huò)断面(miàn)突变），当不(bù)能回(huí)避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可(kě)在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到(dào)承载力(lì)极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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