5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施(shī)供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可(kě)能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情(qíng)况。”他对(duì)时(shí)代财经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研(yán)究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名的(de)职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从(cóng)长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的(de)新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协(xié)商(shāng)后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前(qián)的(de)禁售时(shí)间表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足(zú)，需(xū)要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不(bù)足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的(de)续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于(yú)各地区(qū)的经济发(fā)展(zhǎn)、汽嘴巴含胸的感觉知乎(qì)车人(rén)均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设等(děng)因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的(de)禁售与退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传嘴巴含胸的感觉知乎统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目标的(de)城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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