暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一(yī)条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全(quán)，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上(shàng)引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在内河(hé)航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且载(zài)运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管(guǎn)部门根(gēn)据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要(yào)的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四条改(gǎi)为第三(sān)十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上(shàng)交通事故(gù)的分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导，引航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递(dì)交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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