5月15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议(yì)推(tuī)出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产(chǎn)销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研(yán)究中心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民(mín)营经(jīng)济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希望(wàng)的(de)，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次减持不知出(chū)于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口(kǒu)选择复句例子十个，选择复句例子5个号，可见其对于新能源行(xíng)业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任选择复句例子十个，选择复句例子5个(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预(yù)计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按(àn)照(zhào)这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和(hé)插(chā)电式混(hùn)动汽车业(yè)务(wù)；北(běi)汽(qì)集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将于(yú)2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适合(hé)我国新能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可(kě)能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前(qián)全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 选择复句例子十个，选择复句例子5个