5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多(duō)车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的(de)领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言(yán)股神(shén)错了(le)。“巴菲特(tè)这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于(yú)何(hé)种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新上尉是什么级别，上尉是连长还是营长能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的(de)时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和(hé)小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的(de)经济(jì)复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯上尉是什么级别，上尉是连长还是营长电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的(de)报(bào)道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设(shè)等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率先实(shí)现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售目(mù)标(biāo)的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化上尉是什么级别，上尉是连长还是营长(huà)。

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