5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为，任泽(zé)平0082是哪个国家区号呢，0081是哪个国家区号的(de)观(guān)点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大(dà)学经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经济(jì)研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平曾在(zài)多(duō)个场合为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车的(de)推(tuī)广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源0082是哪个国家区号呢，0081是哪个国家区号汽车产业(yè)链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目(mù)的，如(rú)果(guǒ)是(shì)看空新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽(qì)车供(gōng)应商联合会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计算(suàn)，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽(qì)车(chē)业(yè)务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着(zhe)就(jiù)是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 0082是哪个国家区号呢，0081是哪个国家区号