柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(下关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少部受压(yā))。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其(qí)存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构(gòu)的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图(tú)纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的(de)实际(jì)工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出(chū)入或(huò)计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少shí)际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用(yòng)准确(què)的图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当(dāng)，在这些结构的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处(chù)、受力(lì)钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段(duàn)的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前(qián)却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可(kě)在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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