日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移(yí)地(dì)推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入到我们具有优势的核心(xīn)业务(wù)上(shàng)，努力实现在华(huá)业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财(cái)经就(jiù)此致电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等(děng)信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关则(zé)回应称，除(chú)了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在(zài)中国市(shì)场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注(zhù)中国(guó)市场的(de)商用(yòng)车业(yè)务(wù)，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或是福特面对在(zài)华市(shì)场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的(de)电(diàn)动(dòng)化转型压力(lì)也(yě)日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全(quán)球(qiú)汽车(chē)销量的(de)一半将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场上的电动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内(nèi)市(shì)场也(yě)未(wèi)能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在(zài)中(其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表示(shì)，中国是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组(zǔ)织结(jié)构(gòu)进(jìn)行精简(jiǎn)的(de)车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称(chēng)，这是(shì)为顺(shùn)应(yīng)全新的(de)电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口(kǒu)价(jià)格更(gèng)低的(de)电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的(de)投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布局的转变也十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会议(yì)召(zhào)开(kāi)几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全球的(de)销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力(lì)，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一(yī)，通过出口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人(rén)士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在(zài)努(nǔ)力顺应(yīng)时(shí)代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落后，但一(yī)旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福(fú)特(tè)中国(guó)董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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